年轻的司机

,这不是什么秘密了救护车行业正处于严重的财务困境。杰姆最近的一篇文章显示,55%的受访者在一次研讨会上报告了他们的组织是“财政不稳定或病情严重。“等救护车服务需求,美国劳工统计局(Bureau of Labor Statistics)预测,到2026年需要救护人员将增加15%。这不是不寻常的救护车服务人员流失率为40%或更高。为了创建一个稳定的劳动力,减少开支,一些决定招收高中学生和雇佣20岁以下的人。开车时,这是一个危险的想法。

在救护车行业,我们招募的人“干净”的驾驶记录,21岁或以上。大多数服务推动具体培训。研祥、CEVO研祥,evo,活着不伤害到达,史密斯系统和方法开发的房子是常见的选项。技术的进步,比如,车载监控有或没有摄像头,GPS系统,速度控制和州长是经常使用。贴纸放在救护车邀请公众评论驾驶行为。监事执行驾驶直接观察。所有这些干预措施,救护车参与碰撞速度是20倍的车辆由其他工作的司机。鉴于目前的情况,是否有意义添加驱动程序从人口记录更高的事故风险和风险倾向?

NHTSA将年轻司机定义为那些15到20岁。2015年,年轻的开车司机占5.4%的人口,但参与9%的致命的崩溃和12%的警方报告崩溃。严重的车祸率每英里司机的概率几乎是三倍司机超过20。机动车事故死亡的主要原因是在2015年,23岁的人。百分之四十六的车祸通常单一车辆司机的概率有关。25岁及25岁以上参与36%。16到19岁之间的男性有一个晚上的时间致命的崩溃率高于男性司机30-59四倍。对于年轻女性,失事率高出近三倍。这些数字清楚地描述人口显著危险驾驶。如果我们让他们足够早,我们不能消除这些风险倾向与培训? No.

司机教育不等于安全的司机。青少年,培训必须解决动机和减轻可能源于自我感觉技能习得的过度自信。研究表明,青少年比老年人更可能低估风险。他们没有意识到危险的情况,更有可能做出重要的决策错误,导致严重的事故。青少年正处于一个发展的过程。

年长的青少年体验情感更强Bob体育官网在线烈的儿童或成人。腹内侧前额叶皮层(vmPFC)调节情绪,但是在这些人的行为控制转移到杏仁核。杏仁核的激活促进攻击性行为和刺激自主神经系统交感神经的一面。在进行风险评估时,青少年的大脑显示背外侧前额叶皮层的激活(dlPFC)比成人。活动更少的评估。这低估坏结果导致风险的可能性和新奇寻求行为。在一项研究中,青少年被要求估计被卷入撞车的风险而喝醉了。估计由年轻人通常在“无数”范围。当考虑到实际的可能性,青少年经常回应”,并不适用于我。“情感比推理dlPFC vmPFC具有较强的输入。这本质上青少年神经发育的特点使他们承担更大的风险和减少认知能力预测风险的结果。 These are not disparaging statements. They are biologic facts. The only action to mitigate the dangers of employing young drivers is to not employ them.

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引用

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