最初的指导方针保持EMS提供商警觉性和疲劳在EMS管理操作

在本文中,我们解决许多组织和环境因素扮演了一个重要的角色在预防或减轻工人疲劳,为维持EMS提供商在职警觉性提供指导方针。特别关注与EMS工作站相关的物理环境和救护车工人健康和健身的重要方面。

睡在车站设施

船员在24小时安排需要获得连续几个小时的休息,他们需要获得高质量的睡眠之间运行。地点EMS人员等待下一个紧急电话,在车站,在医院紧急停车区域,或预装的救护车站点应该提供充足的休息和睡眠设施允许这喘息。无论他们在哪里停大多数救护车辆的驾驶人员隔间没有提供合适的座位允许restful小睡。在许多组织中,驻扎在街上的救护人员在12小时轮班,禁止睡在救护车。安静独立的休息/睡觉的可用性区域EMS提供商差异非常大的位置。在最好的环境中,一些现代电台为救护人员提供单独的一个或两人的房间睡觉。别人提供大型海湾包含大量个人床上睡觉。还有一些简单的提供“懒人”型缓冲放松椅子经常放置在大屏幕电视机前面。每个位置的管理和领导人员,加上EMS船员,应采取库存的网站情况。他们可以共同努力改进是否实现简单的修复或长期规划的修改。

环境设计的因素

物理环境因素对提高获得高质量睡眠的可能性包括:提供优质的床垫;确保足够的存储空间,船员的床上用品;和间距之间的分离床,包括混合性别人员分开睡觉。作为一个礼貌的队友是谁睡着了,消除或声学噪声的衰减睡眠区域应该解决。这些可能包括:各种各样的声音从电视;咯咯叫无线电电话在睡觉;警报;加热、通风和冷却(HVAC)噪声控制;和杂项大声说话。最小化外部照明,干扰睡眠可以实现与停电窗帘,柔和的灯光,光扩散器,和数组的电子电源按钮放置视图。

船员应提醒减少看电视等电子设备,膝上电脑,视频游戏,ipad和手机在一个小时前试图睡觉。短的波长蓝光设备推迟大脑的释放褪黑激素进入血液(我们的自然睡眠从松果体激素,只能在黑暗中发出)。

每天的睡眠时间

根据工作人员的个人工作计划,可以使用多少时间之间频繁的救护车运行人员可能需要仔细地计划他们的最佳时间在车站获得高质量的睡眠。回想一下,人体的昼夜节律(CR)生理影响我们的警觉性和与我们的工作性能。CR生理学也影响我们睡眠的能力在一天的特定时间。最好的时代获得4 +小时的睡眠,并且最好5 - 6或多个连续的小时的睡眠通常会在黑暗的时间晚上11点和6点之间的点。它认识到,对于一些救护人员夜间工作可能情景性和不可预测的。第二个最佳睡眠时间是在下午从一点到下午五点。

而一些电台设置规则,如没有白天睡觉,直到他从生理的角度来看,这条规则与大脑想做什么。增加核心4 - 6小时连续的睡眠,应该采取额外的小睡。10 - 15分钟的短暂小憩每当空闲时间可以补给我们的能源。保持一个合适的程度的警觉性,我们的目标是获得一个聚合共有7 - 8小时的睡眠每24小时一天。如果一个唤醒从深睡眠阶段需要做出迅速的反应,有可能是睡眠惯性必须克服。

其他措施

从要求频繁休息的任务可以帮助恢复工作的有效性。明智的消费咖啡因可以暂时帮助恢复清醒,但避免咖啡因睡前几小时。一些白天的睡眠者发现服用合成褪黑激素在黑暗的睡眠可以帮助睡眠更快。使用安眠药是气馁,应该只用于在医生的处方的指导下对EMS船员的工作环境的重要性。弥补睡眠债务通过获取更多的恢复睡眠的名义周末或者在休息日工作对恢复清醒很重要。

睡眠障碍

工人经历频繁发作的失眠会Bob体育官网在线有睡眠障碍。寻求专业的医疗评估和可能的治疗可能会呼吁。在今天的工作中,一个常见的睡眠疾病是阻塞性睡眠呼吸暂停(OSA),通常表现为频繁的短无语问苍天,大声打鼾或吸食,焦躁不安的睡眠时间甚至让人昏昏欲睡在工作之后在床上6 - 8小时。人体格魁伟,大脖子特别易患阻塞性睡眠呼吸暂停综合症,在一夜的睡眠容易诊断的临床测试。治疗阻塞性睡眠呼吸暂停综合症时,它可以提供巨大的改变生活的改善。

饮食、营养和身体健康是很重要的

军事研究表明,适当的饮食充足的营养,并维持高水平的体能都是重要的维持合适的整体工作状态。最近的研究验证这些因素与睡眠数量和质量。高水平的健身可以帮助个人在工作中保持最高水平的认知警觉性,在紧急情况下快速反应时间和清晰的思维。

这些因素影响一个人的长期健康的工人从事昼夜连续长时间工作安排。因此,利用和使用健身设备提供定期的操作台,吃有营养的饭菜在车站的厨房设施,并保持良好的睡眠习惯有助于保持警觉的工人在工作。额外的(积极的)副作用是一个安全,健康的工作环境,有利于维护救护车船员的健康。

第五命脉的这篇文章总结了EMS系列工人警觉性和疲劳。作者希望读者反馈任何话题覆盖在这些短的文章。他们鼓励读者评论任何相关话题您可能希望声音了,或者你可能想要阐述了与更多的信息。迈克Szczygiel请给你的评论meszczygiel@markelcorp.com。

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关于作者:

杰拉尔德·p·克鲁格博士,CPE,研究心理学家,也是一位工作过去20年的大部分时间都用来研究商业司机警觉性和司机疲劳的问题(即。卡车和公共汽车司机)。杰里发表了大量文章,教课程点对驾驶员疲劳和健康和健康。他还作为专家证人的情况下驾驶员疲劳和驱动程序的性能。

比利卢瑟福主席女士,美国综合训练系统,公司已经USDOT紧急车辆运营商的发展过程(救护车)。比利也管理超过500小时的院前的发展基于计算机/网络培训。他研祥的训练课程在全国已经超过20年。比利作为专家证人的情况下有一个严重的伤害或死亡时紧急车辆有关。

为了跟上NHTSA进展研究倡议,比利卢瑟福和杰瑞·克鲁格参与定期EMS涉众会议所有EMS提供商在这些重要的话题。