帆船桅杆和索具

我记得很清楚，在一场夜总会比赛中顺风航行，在风速18到20节的狂风中驶向终点，偶尔还有25节的阵风。接下来的海水高度为4英尺至5英尺，对我们的控制和操作没有明显影响。我们的主要竞争对手(读作死敌)和朋友在前面，在转向逆风标志后领先我们班10 - 12个艇长。我们自己绕了一圈后，立刻抬起沉重的三角帆，放下热那亚号，剪好三角帆，这时我们发现前面的对手还没有把三角帆放好。我们知道他们可能被风浪吓坏了，但我们很高兴地看到我们之间的距离很快就拉近了，突然，我们的一名船员喊道:“他们刚放好降落伞。”下一分钟，同一名船员喊道:“他们刚刚失去了降落伞和桅杆。”当我们飞快地从他们身边飞过时，我们看到桅杆就在甲板上方折断了，桅杆的顶部悬挂在船头的一侧。在确认他们的船上没有人受伤后，我们以全班第一名的成绩继续完成了比赛。

当我们靠近码头时，我们看到我们的竞争对手已经把他们的船固定住了，然而，桅杆的顶部已经不在他们的船上了。在把我们的船固定好后，我们走到我们竞争对手的船上，并被告知他们已经切断了船上的桅杆、索具和主帆，并让它下沉，以防止桅杆损坏或击沉他们的船。他们已经标记了桅杆的位置，认为以后可以很容易地从湖底打捞上来。

然后我从船主那里了解到，他认为后支索失效了，因为在抬起并装满三角帆后，桅杆慢慢地向前倒向船的一侧，然后在甲板上方断裂。由于桅杆倒塌后，船上的大部分桅杆索具都被切断了，船上没有任何证据可以反驳他的理论，即后支索以某种方式失效，导致了桅杆倒塌。

在处理和调查了过去20多年的海洋相关保险索赔后，我很少看到电线或杆索具本身出现故障。大多数情况下，索具故障是由索具终端、配件、链板或其他配件引起的。不幸的是，我的竞争对手无法找到并找回沉没的桅杆，他也无法证明失败的确切原因。

在这次桅杆故障事件发生后，我想知道是否可以通过对桅杆和索具组件进行目视检查来防止故障。在美国的五大湖地区，我们有一个有限的划船季节。大多数帆船都被拖出水面，储存在岸上过冬，其中至少有一半的帆船的桅杆是不拆的。随着桅杆从船上拆除，我们有一个完美的机会来检查我们的桅杆，索具和所有配件，以执行任何与维护相关的任务。

在检查桅杆时，我首先检查安装在甲板上或龙骨顶部的桅杆台阶。两种常见的桅杆台阶类型是围绕桅杆外圆周的焊接领型和如图所示的位于桅杆内部的内部结构(交叉板)台阶。

我更喜欢领型台阶，因为它抓住了桅杆的屁股。然而，如果没有提供良好的排水系统，它也会捕获水分。井架台阶应无杂物、无潮气、无腐蚀，井架台阶的排水孔应畅通。由于常用的井架和井架台阶材料是不同的金属(铝和不锈钢)，不完全兼容，如果保持干燥，在淡水中很少有腐蚀的问题。然后我检查桅杆对接是否有任何腐蚀或变形的迹象，这些可能会导致问题。腐蚀可能隐藏在桅杆管内部，表现为涂漆桅杆上的涂层隆起，或阳极化或裸露的桅杆管表面的粉末、点蚀或起泡。如果在涂漆的桅杆上发现轻微的腐蚀，用砂石打磨并润饰漆面。如果发现光秃秃的桅杆或阳极氧化的桅杆有轻微腐蚀，请清洗受腐蚀的区域，并涂上一层铬酸锌来密封和保护表面。

沿着桅杆的长度从臀部到顶部，接下来检查桅杆领子，楔和靴。在这个区域漏水是很常见的，你应该检查桅杆上的接箍螺栓，因为桅杆上的负载会传递到接箍螺栓上，导致漏水。安装时，桅杆楔子应该是安全的，以防止桅杆与接箍接触。硬橡胶垫圈或切割橡胶楔最适合这种应用。桅杆靴应无孔，并应在靴的顶部和底部与桅杆牢固贴合。帆布封面与防震绳在顶部和底部的工作很好，橡胶内胎部分由大软管夹在靴子的顶部和底部。

甲板上有几个问题区域需要检查。这些问题包括配件和紧固件的腐蚀，索具的末端，桅杆管开裂或弯曲的迹象，桅顶升降索和升降索束的磨损。检查吊臂与桅杆连接处的鹅颈是否磨损，有无移动或开裂的迹象。检查所有外部安装的硬件，如夹板，挡板，三角帆杆轨道，主帆轨道，绞盘等，以确保它们牢固紧固，没有任何可能切割或撕裂升降索或帆的锋利边缘。确保吊具底座已固定，吊具尖端已盖好以保护帆免受摩擦。然后应检查桅顶是否有磨损、应力开裂或安装支架上的孔伸长的迹象。应检查升降索的滑轮箱，确保滑轮转动自如，无磨损。然后检查安装在桅杆上的所有灯和电子设备是否有摩擦和正常运行，并清洁电气连接器。

然后，我从头到尾检查站立的索具，特别注意在杆上的裂缝和弯曲或扭结，或在钢丝绳索具中断裂或损坏的绞线。压接端子，其中末端连接件在压力下弯曲以冷流周围并抓住电线，机械连接的末端连接件，其中锥形楔形插入电线的中心，外部主体覆盖电线的末端，是电线索具的常见终止端。不连续杆索具采用冷头或端将杆固定到终端接头上。大多数终端故障是由于应力腐蚀和由此产生的接头开裂，可以在接头的外表面看到。如图所示，腐蚀和开裂是由电线和/或棒和终端连接件之间的水分引起的。

当应力腐蚀导致配件开裂时，必须更换配件，以防止索具失效。甲板上的所有锁扣应自由运转，并应润滑以防止腐蚀。所有的锁销应安装和覆盖，以防止摩擦船帆和装饰板。如果您对桅杆或任何桅杆部件的状况和可靠性有任何疑问，应咨询专业的索具人。

在完成对桅杆台阶、桅杆、索具和配件的全面彻底检查后，您将需要安装和调整桅杆。你需要确保桅杆的顶部在船的中间。这可以在标准的直列式吊具设计的桅杆上完成，方法是利用主帆升降索将金属卷尺提升到桅杆顶部，并测量到船趾栏杆或与船两侧桅杆相邻的类似配件的距离。在调整上部或主侧支索以获得两边相等的距离读数后，你知道桅杆现在是居中的。通过拧紧两侧的每个锁扣，将钻机拉紧，这样索具中就不会有任何游戏或运动。所有的帆船都喜欢有一个小风向标。为了达到这一目的，桅杆必须向后倾斜或在桅杆顶部向后弯曲。通过调整头支索和后支索，你将能够弯曲桅杆来实现风向标。如果你遇到过多Bob体育官网在线的逆风舵(船不断地想要迎风转弯，需要过多的转向力来保持逆风航向)，减少弯道。如果没有风向标，增加桅杆弯曲度，同时保持钻机绷紧，不得松弛。

希望这些桅杆和索具的维护和调整技巧将导致多年愉快的航行。

John Trost是SAMS(认可海洋测量师协会)的认可海洋测量师成员，从事海洋行业超过20年。他目前处理各种娱乐和商业船舶保险公司的保险索赔，包括马克尔美国保险公司。特拉斯特一生都是一名航海运动员，参加过38次休伦港至麦基诺岛的比赛(还在不断增加)，并多次在他的PENDRAGON号(Contessa 43)上赢得同级比赛。特罗斯特先生已婚，有四个孩子，住在密歇根州的Grosse Pointe Woods。